Under flygningen reser flyglinjer normalt i en höjd av cirka 10 000-12 000 meter. Vid dessa höjder är det nödvändigt att zonerna för passagerare trycksätts på ett sådant sätt att man återskapar ett tillstånd som är så lika som det som finns på marken. Därför bibehålls krysshöjdstrycket i kupén till värden som motsvarar de som är 1, 800-2, 400 meter över havet. Sålunda, efter start, orsakar minskningen av lufttrycket i kabinen expansionen av de gaser som finns närvarande i kroppshåligheterna ; På samma sätt, före landning, orsakar ökningen av trycket i kabinen att det kommer att ingås.
Effekterna av att minska kabinens lufttryck tolereras vanligtvis väl av friska passagerare. När planet stiger i höjd, flyr luft från mellanörat och sinushålrum för att balansera tryckskillnaderna. Om detta flöde emellertid inte äger rum, verkar öronen och sinuskaviteterna vara blockerade och smärta kan uppstå. Tuggning, sväljning eller gungning dämpar obehag. Om problemet kvarstår är det lämpligt att utföra Valsalva manöveren, det vill säga en kort tvungen utgång med munnen stängd och håller näsan stram. Den oförmåga att kompensera för de tryckskillnader som uppstår till följd av inflammation i övre luftvägarna eller en allergisk rinit, kan i värsta fall avgöra baropati (t.ex. medelbarotit och barosinusit). På grund av förändringar i atmosfärstrycket kan expansionen av gaserna i buken och bröstet också skapa en liten sjukdom.
