cykling

Racercykelramen

ESSENSIELL BESKRIVNING AV MEKANISKT fordon och tillbehör

Komponenterna i en cykel är: stammen, styrspaken, växelspaken, bromsspaken, växelkabeln, huvudröret, frambromsen, däcket, fälgen, ekrarna, navet, gaffeln, nedröret, pedalen, tåhaken, vevet, vevsatsen, spårväxeln, kedjan, bakväxeln, fria hjulet, den bakre vertikala manteln, den bakre horisontella manteln, den bakre bromsen, sadeln, sätesröret, det horisontella röret, bromskabeln och snabbspaken. De viktigaste elementen är istället representerade av ramen, cirklarna, ekrarna och naven. Faktum är att hjulen är den viktigaste delen av cykeln efter chassit. För närvarande tillverkas dessa element med kol, vilket säkerställer styvhet, styrka och ljushet samtidigt.

Tidigare var materialet trä (första halva sena 800-talet), stål (senaste 20-25 år) och titan. Det flyttade sedan från de mycket tunga 800-talet till de nuvarande, som väger ca 7 kg.

Ramen består av: övre röret, nedröret, sätesröret, huvudröret, hängen, horisontell bakre, utfall, gaffel, bottenfäste och sadelknut. För att göra mätningar av ramen som ska anpassas till cyklisten är det nödvändigt att känna längden på hästen, den av lårbenet, den hos foten, torso, arm och axlar. Handstorlek, vikt och totalhöjd är också nödvändiga.

Hjulen är av olika slag för att anpassa sig till alla typer av tävlingar. De kan ha ett mycket varierat antal strålar, från 16 till 36 (den senare är den mest klassiska konfigurationen men nu övergiven praktiskt taget på högsta nivå). Cirkelns profil varierar också, vilket kan vara låg, medium eller hög. I kronometrar är det lätt att se användningen av linsformiga hjul.

När man köper en cykel är det nödvändigt att komma ihåg följande parametrar: låg vikt, stabilitet, styvhet, elasticitet, svetskvalitet, kvalitet på ytbehandling och materialval med vilket det tillverkas.

De automatiska låssystemen har utformats för att matcha behovet att låsa foten på pedalen perfekt så att den kan släppa omedelbart med enkelhet vid behov. Specifika skor måste bäras med en sula med infällt grepp för att tillåta gång. Dessa sulor har ett urtag i vilket ett block som utgör en del av pedalkroppen kommer att vara inrymd. Med det enkla trycket på foten på pedalen uppträder haken, medan det med vridrörelse är möjligt att frigöra foten.

Lentikulära hjul

I den exaspererade sökningen efter det reducerade motståndet mot framsteg som erbjuds av luften har lentikelhjulens konstruktion uppnåtts. De består av en cirkel som är förbunden med kugghjulet inte med ekrar men av två linsformade delar konstruerade med kompositmaterial som har egenskaper med hög motstånd och lätthet.

Produktion och marknadsföring av ramar

Varje företag som producerar och marknadsför en cykel definierar för varje modell några åtgärder som anges antingen med en förkortning eller med ett numeriskt värde eller med förkortning och numeriskt värde tillsammans.

Det numeriska värdet representerar vanligtvis storleken på mitten av mitten eller mittänden. I vissa fall kan detta värde referera till den virtuella vertikalen eller längden på det horisontella röret.

Det måste emellertid understrykas att samma ramar som erbjuds av olika företag aldrig, eller nästan aldrig, har samma verkliga storlek, mycket mindre samma geometri.

Cyklistteknik

Idag tack vare målinriktad träning och personliga atletiska preparat kan varje cyklist uppnå maximal prestanda med betydligt lägre ansträngningar än tidigare. Allt detta görs också med hjälp av modern teknik, som ger oss verktyg som identifierar de viktigaste fysiologiska parametrarna, såsom hjärtfrekvensmätaren som konstant och med maximal noggrannhet upptäcker hjärtfrekvens under träning. Tack vare dessa instrument och andra tillbehör kan cyklisten skapa en extremt vetenskaplig träning baserad på absolut personliga fysiologiska data.

Hjärtfrekvensövervakare som är speciellt utformade för cyklister, är utrustade med många funktioner, bland vilka de viktigaste representeras av hastighetssensorn och pedal kadenssensorn .

CHASSIS OCH HÄLSA: Några förebyggande praxisregler

Den överdrivna återdragningen av klyftorna medför en minskning av fotledets flexibilitet, vilket resulterar i att man väger ner pedalen och spänner över lårens extensormuskler + de paravertebrala.

Sadelens anteroposteriorposition påverkar bäckens och ryggkolans position i förhållande till pedalerna. den korrekta justeringen är nödvändig för att optimera lastfördelningen på hjulens axlar och för att harmonisera verkan hos alla de kinetiska kedjorna som är kopplade till tryckkraft på pedalerna. Exakt av den anledningen kan ett justeringsfel orsaka överbelastning på kolonnen.

Om sadeln är för hög, varje gång benet når sin maximala distans skapas en överdriven oscillation av bäckenet, vilket resulterar i att musklerna i ländryggen, nervrotorna och de sacroiliaca lederna negativt stressas.

När rammätningarna tvingar cyklisten till en kortare position än normalt bestäms en lägre viktfördelning på armarna, varför en större förekomst på nedre delen av ryggen, vilket alltså tvingar sig att absorbera en större mängd spänningar som kommer från fordonet . Å andra sidan utsätter ett överdrivet läge den cervikala ryggraden för alltför stor belastning.

Den överdrivna höjdskillnaden mellan sadeln och styret bestämmer en större spänning i ländrygkurvan. Det finns emellertid inga exakta regler för att bestämma höjdskillnaden mellan sadeln och styret a priori.

En alltför begränsad höjdskillnad tvingar cyklisten till ett alltför upprätt läge, vilket kan vara skadligt, eftersom det bestämmer större kompression på ländryggenivå, speciellt längs sträckor av ojämn väg.

Den övergripande längden av vevarna tvingar foten att beskriva en större rörelsebana och förstärka vinkelutbytet av alla leder, inklusive bäcken och kolonnen.

HUVUDMATERIAL SOM ANVÄNDAS FÖR SKAPET AV EN Cykel

Vikten och kostnaden för cykeln är två egenskaper som varierar omvändt. För att minska vikten används specialmaterial (luftavledda aluminiumlegeringar och titan- och kolfibertoppar), vilka är dyrare och svåra att bearbeta.

rostfritt

Stålet erbjuder avundsvärd egenskaper: låga kostnader, lätta svetsförverkligande, enkel bearbetning, höga mekaniska egenskaper. Det har också tekniska egenskaper med varierande elasticitet och motstånd, vilket ger offentliga västar med priser för alla budgetar.

aluminium

Ett stort antal cyklar tillverkas nu av aluminiumlegering.

Huvudkaraktäristiken hos aluminium representeras av det intressanta valuta för pengarna.

Aluminiumsramar är i allmänhet tekniskt lättare att tillverka.

En av fördelarna med aluminium är att den inte rostar. Användningen av vägslipmedel på vintern, såsom salt, kan emellertid potentiellt få en negativ effekt (detta gäller särskilt om omärkta ramar).

En aluminiumram är i allmänhet "stelare" än en stålram; dess överlägsen styvhet beror huvudsakligen på ramrörens större diameter. Stabiliteten hos en aluminiumram bestämmer också ett lägre antal böjningar på själva ramen, därmed mindre energiförlust, vilket ofta resulterar i bättre pedalprestanda.

Aluminium är emellertid ett material som vanligtvis bryts ned snabbare än stål. Detta förklarar delvis varför vissa tillverkare begränsar garantin på sina aluminiumramar till 5 år.

titan

Den enda verkliga defekten som kan hänföras till detta material är den höga kostnaden som tar priset på en cykel till omkring tusen euro, för resten finns inga kontraindikationer. i själva verket är titancyklar oöverträffade med hänsyn till egenskaperna hos motståndskraft mot böjning, kompression och korrosion. Detta material har det bästa vikt / hållfasthetsförhållandet bland alla material som finns på marknaden.

Dess höga förmåga att absorbera stötar på grund av markens grovhet gör den till en ram som passar dem som vill ha en hög körkompatibilitet, men vill inte offra sportens prestanda för att trösta.

kol

Kolfiber är överlägsen andra material, speciellt på grund av dess styvhet.

Den har en signifikant minskad vikt jämfört med stål och tillåter att "skräddarsydd cykel" tillverkas, med förstärkningar i de önskade punkterna. Dessa egenskaper gör kol ett extremt intressant material som nu används allmänt på marknaden.

Det är en "modell" av flätning av kolfibergängor, integrerad med en epoxihartsförening, lite som glasfiber.

Tillverkaren kan välja, under tillverkning av en ram (eller gafflar) vilken orientering att ge till fibrerna och därigenom modifiera egenskaperna hos slutprodukten.

Ett rör kan exempelvis ha "styvhet" kvaliteter när det är stressat i en riktning och "elasticitet" när en annan ansträngning kommer från en annan riktning; Det finns många möjliga kombinationer, beroende på det sökta målet.

Kolfibertillverkningsmetoden är relativt komplex, vilket påverkar kostnaderna.

Å andra sidan, efter en allvarlig kollision, om ramen "är skadad" kan den inte längre justeras.

Redigerad av: Lorenzo Boscariol